发明名称 |
一种机动车人力助推系统 |
摘要 |
本发明公开了一种机动车人力助推系统,该系统包括手动推杆(1)、助推传动装置(2)、单向飞轮(3)、助推离合(4)、助力系统(5)、储能系统(6)等。该系统实现了在发动机非工作状态下或怠速状态下通过人力轻易的使机动车低速行进的功能,并且该系统在正常行进过程中不会对原有系统造成任何影响。通过实施本发明可以:1.大大降低机动车能耗;2.降低手动档机动车驾驶学难度;3.机动车发生故障时通过人力把机动车移动到方便的位置;4.延长刹车系统的寿命。 |
申请公布号 |
CN102390254A |
申请公布日期 |
2012.03.28 |
申请号 |
CN201110290136.7 |
申请日期 |
2011.09.28 |
申请人 |
张玉军 |
发明人 |
张玉军 |
分类号 |
B60K8/00(2006.01)I;B60T1/10(2006.01)I |
主分类号 |
B60K8/00(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种机动车人力助推系统,其特征在于,所述系统包括手动推杆(1)、助推传动装置(2)、单向飞轮装置(3)、助推离合装置(4)、助力系统(5)及储能系统(6),所述手动推杆(1)安装在机动车驾驶室内,通过所述助力系统(5)带动所述助推传动装置(2)并联动所述助推离合装置(4),使手动推杆控制助推离合,致机动车传动部分与机动车人力助推系统结合分离;所述助推离合装置(4)的助推侧固定所述单向飞轮装置(3),该单向飞轮装置(3)的推动部分连接到助推传动装置(2);所述助推传动装置(2)带动所述单向飞轮装置(3)通过所述助推离合装置(4)将推动力传递到行车传动轴(7)使机动车前行;所述储能系统(6)储存行车传动轴(7)提供的能量,并能将所述能量传输至助力系统(5),通过所述刹车系统(8)控制储能的开始和结束时间。 |
地址 |
100085 北京市海淀区新街口外大街19号2004级研究生三 |