变身防震多用折叠式自行车

摘要

一种变身防震多用折叠式自行车，具超越传统的及现有折叠式的自行车所不及的、能够个性化调节车(长高)体变身大小得以合适舒适地使用，且可以从车长度108厘米、把手位高度85厘米、鞍座位高度75厘米之大的车(长高)体，变通到车长度95厘米、把手位高度68厘米、鞍座位高度60厘米之小的车(长高)体，折叠后呈近似长方体状，其长度60厘米、高度46厘米、厚度15厘米，其主要原因是以通过有活角撑的折叠式车架及扭柄式曲柄和折叠式车把以及其中的设计，还有使车防震、可载行李的车后避震装置和车后多用板，它们利用这车架兼可分别前者得以为简易的配套而具成、和后者得以为简单且实用的而具成。而使用上得有更多的舒适和有利便于携带、存放、行李车载。

主权项

一种变身防震多用折叠式自行车，其特征为包括下列各项：a、折叠式车架(1)，它有连结着中轴套(1.8)的、又连接着支持后轮(8)的下梁(1.9)的支杆(1.7)，和内套着通过当中设有的一个锁(1.6)可上下移动调节鞍座(9)位高低度的座柱(1.5)的竖管套(1.4)，与以二个的各内套着通过当中设有的一个锁(1.3)可前后移动调节车身长短度的上梁(1.2)的横管套(1.1)左右夹里的固接、连成一个三角支撑架，上梁(1.2)前端与连接前叉(10)和车把(4)立管(4.1)的立管套(1.0)通过由活角撑(2)接连；b、折叠车的车架活角撑(2)，它有角撑(2.1)其一端和角边(2.3)的与车架立管套(1.0)固接的竖边相以活关节的连接，角撑(2.1)其另一端为含活关节的与车架上梁(1.2)固接的为连接端(2.2)，该连接端(2.2)与角边(2.3)的横边上设有一个锁(2.4)锁定其二者相接而稳角固撑；c、折叠车的扭柄式曲柄(3)，它有连接着中轴(3.4)的第一个柄节(3.1)和连接着脚踏板(3.5)的第二个柄节(3.2)相连接为直可转动的，第一个柄节(3.1)和第二个柄节(3.2)的连接处设有一个锁(3.3)，锁定柄扭转的位置，中轴(3.4)通过其中轴套(1.8)与车架(1)相连；d、折叠式车把(4)，它有二个伸缩式的竖管(4.5)与通过活节套(4.9)接驳连为一体的车把(4)把手其二个段的把手横杆(4.8)，各自分别相连接为可活转动的，从而把手横杆(4.8)一一可转竖向置的处以折叠状态，而该二个伸缩式的竖管(4.5)带有第一个端的竖管(4.5)其二个之间以横撑(4.6)固连，横撑(4.6)上设有一个锁(4.7)，锁定竖管(4.5)的伸缩调节长短的高低度，以及第二个端的竖管(4.5)其二个的端头固接在一个横接轴(4.4)上，该横接轴(4.4)在连结有立管(4.1)的横接轴套(4.2)内，可活转动的，从而竖管(4.5)可转横向置的，横接轴(4.4)与其的横接轴套(4.2)上设有一个锁(4.3)，锁定横接轴(4.4)转动的位置，而立管(4.1)与车架(1)立管套(1.0)相连接；e、车后避震装置(5)，它有一个弹簧(5.1)在由车架(1)的竖管套(1.4)稳定位置并受与横管套(1.1)和下梁(1.9)上下的夹接、固连；f、车后多用板(6)，它为呈凹槽形状的板块，以倒向其凹槽的，固定在由车架(1)横管套(1.1)尾部承托支持；g、折叠车的前轮(7)，它的直径为不宽于车上中轴套(1.8)底边线至后轮(8)底边线其相距的宽度以使到车折叠体得呈近长方体的规整。