翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置

摘要

本实用新型涉及一种翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置，从蓄电池的电磁开关主接线柱接出管式熔断器的电源线束，连接到管式熔断器后接入第一直流继电器的线圈一端，第一直流继电器的线圈另一端接第一接近开关的输入端线束，第一接近开关的输出端线束接第二接近开关的输出端线束，第一接近开关、第二接近开关的电源正极端线束连接到管式熔断器的输出端线束；从蓄电池的电磁开关主接线柱接出起动开关的一端，起动开关的另一端接第一直流继电器的开关一端，第一直流继电器的开关另一端接第二直流继电器的线圈一端；钮子开关与第一直流继电器的开关两端并联。本实用新型具有使用寿命长、安全可靠、通用化程度高等显著特点。

主权项

一种翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置，包括蓄电池（GB）、起动开关（S）、钮子开关（S1）、管式熔断器（F1）、第一接近开关（SQ1）、第二接近开关（SQ2）、第一直流继电器（KM1）与第二直流继电器（KM2），第一接近开关（SQ1）与第二接近开关（SQ2）均为三线式接近开关，其特征是：从蓄电池（GB）的电磁开关主接线柱接出管式熔断器（F1）的电源线束，连接到管式熔断器（F1）后接入第一直流继电器（KM1）的线圈一端，第一直流继电器（KM1）的线圈另一端接第一接近开关（SQ1）的输入端线束，第一接近开关（SQ1）的输出端线束接第二接近开关（SQ2）的输出端线束，第二接近开关（SQ2）的输出端线束接地，第一接近开关（SQ1）、第二接近开关（SQ2）的电源正极端线束连接到管式熔断器（F1）的输出端线束；从蓄电池（GB）的电磁开关主接线柱接出起动开关（S）的一端，起动开关（S）的另一端接第一直流继电器（KM1）的开关一端，第一直流继电器（KM1）的开关另一端接第二直流继电器（KM2）的线圈一端，第二直流继电器（KM2）的线圈另一端接地；钮子开关（S1）与第一直流继电器（KM1）的开关两端并联。