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Un conjunto de polea para ser usado en un sistema de accionamiento de accesorios de automovil, el cual incluye un cubo de acoplamiento de árbol, una polea, una tuerca enroscada sobre el cubo de acoplamiento de árbol, y un elemento de freno interpuesto entre la polea y la tuerca. El cubo de acoplamiento de árbol está acoplado con un árbol de entrada de accesorio para rotar con este ultimo. El acoplamiento por friccion entre polea, elemento de freno y la tuerca transfiere momento desde la polea al árbol de entrada. La polea incluye una superficie interior de acoplamiento y una superficie periférica de acoplamiento de correa. La tuerca incluye una superficie exterior de acoplamiento. El elemento de freno incluye una primera superficie y una segunda superficie de acoplamiento en contacto de frotamiento con la superficie interior de acoplamiento de la polea. Cuando se aplica un momento a la tuerca en una primera direccion, la superficie exterior de acoplamiento de la tuerca acopla con la superficie interior de acoplamiento del elemento de freno de manera que el cubo y la tuerca roten junto con la polea. La superficie exterior de acoplamiento de la tuerca y la superficie interior de acoplamiento del elemento de freno se desacoplan cuando se aplica a la tuerca un momento en una segunda direccion, opuesta a la primera direccion, de manera que el cubo rota en forma relativa con respecto a la polea.
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