活塞往复式压缩机的全无余隙结构的机型设计

摘要

一种活塞往复式压缩机的“全无余隙”结构的机型设计，是在消灭“余隙”方面进行的重大改进而实现的，从结构原理的角度来看，在瞬间时刻完全可以消灭涉及：活塞顶部空间的余隙、吸气与排气机构中的余隙以及通过活塞环造成的余隙。——最终让活塞(5)、排气阀片(3)、锥形吸气阀块(4)与汽缸(6)四者之间能够形成没有几何空间的“全无余隙”接触状态。——让世界上最传统的活塞往复式压缩机以崭新的面貌出现：其活塞(5)的实际排气量在任何工况条件下都非常接近于100％，并进而能够大幅度提高其压缩比，为它成为活塞往复式压缩机的换代产品创造了条件，甚至，鉴于其“性价比”的大幅度攀升，又为它有可能成为其他工程领域中使用的多种不同类别压缩机的换代产品创造了条件。

主权项

一种活塞往复式压缩机的“全无余隙”结构的机型设计，在活塞(5)往复运行的机型结构基础上，结构上再满足以下a、b与c的三个机构设置条件：a.活塞(5)的顶部外侧配用控制吸气孔(P)开启与关闭的锥形吸气阀块(4)；b.至少在与活塞(5)的外侧与顶部齐平位置上设置了其断面为V型的活塞环(K)，该V型的张口是向着圆心的，该V型断面的张口与定位它的环槽上位于活塞(5)顶部的坡度接触面为滑动配合，并且，该活塞环(K)是通过与上述V型断面相吻合的环槽来实施定位的；c.活塞(5)向前压缩排气运行过程中，最后能够顶开排气阀片(3)冲出汽缸(6)，活塞(5)后退吸气运行过程中，当活塞(5)欲完全退回到汽缸(6)内，即要与被气缸(6)阻挡在外的排气阀片(3)分离的时刻，将会造成活塞(5)、排气阀片(3)、锥形吸气阀块(4)与汽缸(6)四者之间形成没有几何空间的“全无余隙”接触状态；并且，所述的吸气阀块(4)取材的热胀冷缩系数所造成的形体变化，应该与活塞(5)顶部取材的热胀冷缩系数所造成的形体变化达到相互吻合的程度。