汽车制动系统和用于使汽车制动系统运行的方法

摘要

本发明涉及汽车制动系统，具有制动操纵部件（10）；第一活塞-缸单元（12），它这样设置在制动操纵部件（10）上，使施加在从其初始位置以至少一个给定的第一最小调整行程调整的制动操纵部件（10）上的司机制动力至少部分地传递到第一活塞（14）上，并具有第二活塞-缸单元（34），其中所述第二活塞-缸单元（34）这样设置在制动操纵部件（10）上，使得防止由其初始位置以在给定的第二最小调整行程以下不等于零的调整行程调整的制动操纵部件（10）的力传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上，并且使施加在由其初始位置以至少第二最小调整行程调整的制动操纵部件上的司机制动力至少部分地传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上。本发明还涉及一种使汽车制动系统运行的方法。

主权项

汽车制动系统，具有制动操纵部件（10）；第一活塞‑缸单元（12），它通过机械连接装置（26）设置在制动操纵部件（10）上，使施加在从其初始位置以至少一个给定的第一最小调整行程调整的制动操纵部件（10）上的司机制动力至少部分地传递到第一活塞‑缸单元（12）的第一活塞（14）上，使第一活塞‑缸单元（12）里面的第一内压能升高；并具有第二活塞‑缸单元（34）；其特征在于，所述第二活塞‑缸单元（34）通过机械的连接装置（26）设置在制动操纵部件（10）上，使得防止力由从其初始位置以在给定的第二最小调整行程以下的不等于零的调整行程调整的制动操纵部件（10）传递到第二活塞‑缸单元（34）的第二活塞（36）上，并且使施加在由其初始位置以至少第二最小调整行程调整的制动操纵部件上的司机制动力至少部分地传递到第二活塞‑缸单元（34）的第二活塞（36）上，使得第二活塞‑缸单元（34）里面的第二内压能升高。