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Die vorliegende Erfindung weist Bremssteuerverfahren für ein Elektrofahrzeug auf. Solche Verfahren enthalten das Identifizieren eines Betriebszustands des Fahrzeugs, welcher während der Nutzbremsung auftritt und die Kapazität der Nutzbremsung verringert; das lineare Verringern des Betrages der Nutzbremsung eines Motors des Elektrofahrzeugs nach dem Identifizieren solch eines Betriebszustands des Fahrzeugs; und zugleich das Erhöhen des Betrages der hydraulischen Bremsung einer hydraulischen Bremsanlage, um die Verringerung des Betrages der Nutzbremsung zu kompensieren. Solche Betriebszustände enthalten Zustände, in welchen die Temperatur eines Motors oder einer Batterie während der Nutzbremsung über einen vorbestimmten Pegel angestiegen ist oder der Schalthebel durch einen Fahrer während der Nutzbremsung in die Neutralstellung (N) geschaltet wird.
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