整体驱动式汽车后桥结构

摘要

本实用新型涉及一种整体驱动式汽车后桥结构，一差速器、两半轴、两桥管、一桥包、一前端设有输出轴的动力源、及一位于桥包内的减速器，所述两桥管分别套设于两半轴的表面，且两该桥管通过桥包衔接；所述差速器的两输出端分别与两半轴啮合连接，且该差速器位于桥包内，所述动力源的前端与桥包的安装面对接，该动力源的后端与桥管连接，且所述输出轴与减速器连接。本实用新型的优点在于：不仅提高了空间的利用率、降低成本，而且还提高了传动的效率。

主权项

一种整体驱动式汽车后桥结构，包括一差速器、两半轴、两桥管、一桥包和一前端设有输出轴的动力源，所述两桥管分别套设于两半轴的表面，且两该桥管通过桥包衔接；所述差速器的两输出端分别与两半轴啮合连接，且该差速器位于桥包内，其特征在于：还包括一位于桥包内的中央减速器，该中央减速器与差速器啮合连接，所述动力源的前端与桥包的安装面对接，该动力源的后端与桥管连接，且所述输出轴与中央减速器连接。