混合动力车辆及其控制方法

摘要

一种混合动力车辆，设置有：发动机(11)；发电机(13)，其能够被发动机(11)驱动来发电；电动机(12)，其能够基于从发电机(13)供应的动力来运行；动力分配装置(14)，其将发动机(11)的输出传递至驱动轮(15)和发电机(13)，并将电动机(12)的输出传递至驱动轮(15)；以及主ECU(28)，其根据车辆运行状态利用动力分配装置(14)来控制发动机(11)的输出比率和电动机(12)的输出比率。当在稀薄燃烧运转模式和化学计量燃烧运转模式之间切换发动机(11)的运转模式时，主ECU(28)选择性地增大和减小电动机(12)的输出比率使得作为发动机(11)和电动机(12)的组合输出的总输出是恒定的。

主权项

一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机(11)；电动机(12)；动力传递部(14)，其将来自所述发动机(11)的输出传递至驱动轮(15)，并将来自所述电动机(12)的输出传递至所述驱动轮(15)；输出控制部(28)，其根据车辆的运行状态利用所述动力传递部(14)来控制所述发动机(11)的输出比率以及所述电动机(12)的输出比率；氮氧化物储存还原催化剂(69)，其设置于所述发动机(11)的排气通道(67)中；三元催化剂(68)，其沿废气流动方向设置在所述发动机(11)的排气通道(67)中位于所述氮氧化物储存还原催化剂(69)的上游；以及运转模式切换部(22)，其在所述发动机(11)的空燃比为稀空燃比的稀薄燃烧运转模式、所述发动机(11)的空燃比接近化学计量空燃比的化学计量燃烧运转模式以及所述发动机(11)的空燃比为浓空燃比的浓燃烧运转模式之间切换所述发动机(11)的运转模式，其中，当所述运转模式切换部(22)通过将所述运转模式切换至所述浓燃烧运转模式来执行对储存于所述氮氧化物储存还原催化剂(69)中的氮氧化物进行还原并对所述氮氧化物储存还原催化剂(69)进行复原的燃料过量供给控制时，所述输出控制部(28)增大所述电动机(12)的输出比率并相对于切换所述运转模式的时刻使所述电动机(12)的输出开始增大的时刻迟延预定的时长，所述预定的时长为用于复原所述氮氧化物储存还原催化剂(69)的废气到达所述氮氧化物储存还原催化剂(69)所需的时长。