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Dämpferbein-Radaufhängung für Fahrzeuge, mit einem hydraulischen Schwingungsdämpfer (3), auch Stoßdämpfer (3) genannt, dessen unteres Dämpferrohrende mit einem Radträger (2) des ihm zugeordneten Rades (1) verbunden ist und dessen Kolbenstange (3a) mit ihrem freien Ende letztlich am Fahrzeugaufbau abgestützt ist, sowie mit einem gelenkig am Radträger (2) befestigten Querlenker (4), der mit seinem anderen Ende schwenkbar letztlich am Fahrzeugaufbau abgestützt ist und der ein den Aufbau tragendes Federelement (7) trägt, wobei an das Dämpferrohr (3b) des abseits des Federelements (7) angeordneten Stoßdämpfers (3) über einen Hebelarm (5) eine Federkraft (FK) angelegt ist, die zur zumindest teilweisen Kompensation eines durch die Radaufstandskraft (FA) auf den Stoßdämpfer (3) einwirkenden Biegemoments (MB) ein diesen Biegemoment (MB) entgegen gerichtetes sog. Kompensationsmoment (MK) hervorruft, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) am Endbereich einer am oder im Querlenker (4) gelagerten Wippe (8) abgestützt ist, die mit ihrem anderen, bezüglich einer Wippachse (9) gegenüberliegenden Endbereich auf den Hebelarm...
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