| 发明名称 | 一种双电机传动的混合动力汽车的驱动系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供了一种双电机传动的混合动力汽车的驱动系统，它包括：集成起动/发电机、发动机，发动机的输出轴连接第一传动轴；它还包括主电机，主电机的第一输出轴连接第四传动轴，其特征在于：第一传动轴与第一离合器的一端相连，第一离合器的另一端与第二传动轴相连，第二传动轴与第四传动轴之间设有改变传动比的第二传动装置；第三传动轴与第二离合器的一端相连，第二离合器的另一端与主电机的第二输出轴相连，第一传动轴与第三传动轴直接设有改变传动比的第一传动装置，第二传动轴连接到差速器。本实用新型结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。 | ||
| 申请公布号 | CN202147580U | 申请公布日期 | 2012.02.22 |
| 申请号 | CN201120254965.5 | 申请日期 | 2011.07.19 |
| 申请人 | 东风汽车公司 | 发明人 | 李峥;骆元;吴杰余;朱禹;王云中;邓远发;彭红涛;阳奕鹏 |
| 分类号 | B60K6/38(2007.01)I;B60K6/44(2007.01)I;B60L7/10(2006.01)I;B60K6/36(2007.01)I | 主分类号 | B60K6/38(2007.01)I |
| 代理机构 | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人 | 俞鸿 |
| 主权项 | 一种双电机传动的混合动力汽车的驱动系统，它包括：集成起动/发电机、发动机、发动机的输出轴连接第一传动轴；它还包括主电机，主电机的第一输出轴连接第四传动轴，其特征在于：第一传动轴与第一离合器的一端相连，第一离合器的另一端与第二传动轴相连，第二传动轴与第四传动轴之间设有改变传动比的第二传动装置；第三传动轴与第二离合器的一端相连，第二离合器的另一端与主电机的第二输出轴相连，第一传动轴与第三传动轴直接设有改变传动比的第一传动装置，第二传动轴连接到差速器。 | ||
| 地址 | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||