发明名称 |
一种弹性多连杆直线导引独立悬架 |
摘要 |
本发明涉及一种弹性多连杆直线导引独立悬架,包括车轮、车架,弹簧减震器系统和转向节,其中转向节通过轮毂单元与车轮联接,弹簧减震器系统通过球头副分别与转向节和车架联接,该悬架机构还包括四个长条板状的弹性各向异性构件,其中上侧第一构件和下侧第一构件的纵轴线在同一铅垂平面内,上侧第二构件和下侧第二构件的纵轴线在同一铅垂平面内,且上述两个铅垂平面不平行。发明有益的效果是:可以约束车轮,使其上下跳动时始终在一条直线上,有效降低了轮胎的磨损,并能够有效地提高汽车的操纵稳定性、行驶平顺性以及乘坐的舒适性,具有结构简单,可设计性强,装配调整方便等突出优点。 |
申请公布号 |
CN102358122A |
申请公布日期 |
2012.02.22 |
申请号 |
CN201110218599.2 |
申请日期 |
2011.08.01 |
申请人 |
万向钱潮股份有限公司;万向集团公司 |
发明人 |
张杰;赵景山;资小林;王建宜;张严;褚福磊 |
分类号 |
B60G3/28(2006.01)I |
主分类号 |
B60G3/28(2006.01)I |
代理机构 |
杭州九洲专利事务所有限公司 33101 |
代理人 |
陈继亮 |
主权项 |
一种弹性多连杆直线导引独立悬架,包括车轮(1)、车架(5),弹簧减震器系统(3)和转向节(2),其中转向节(2)通过轮毂单元与车轮(1)联接,弹簧减震器系统(3)通过球头副分别与转向节(2)和车架(5)联接,其特征是:该悬架机构还包括四个长条板状的弹性各向异性构件,分别是通过第一转动副(A)与车架(5)联接以及通过第五转动副(B)与转向节(2)联接的上侧第一构件(4a),通过第二转动副(A)与车架(5)联接以及通过第六转动副(B)与转向节(2)联接的上侧第二构件(4b),通过第三转动副(A)与车架(5)联接以及通过第七转动副(B)与转向节(2)联接的下侧第一构件(4c),通过第四转动副(A)与车架(5)联接以及通过第八转动副(B)与转向节(2)联接的下侧第二构件(4d);所述上侧第一构件(4a)和下侧第一构件(4c)的纵轴线在同一铅垂平面内,上侧第二构件(4b)和下侧第二构件(4d)的纵轴线在同一铅垂平面内,且上述两个铅垂平面不平行。 |
地址 |
311215 浙江省杭州市萧山区万向路1号万向集团公司 |