避震脚踏车之五通管结构改良

摘要

本创作系一种适用于避震脚踏车之五通管的创新设计,其五通管藉连接件而轴枢前支架,特征在于：五通管两外端缘处各设有肩部,该肩部可供连接件之孔部套掣定位,使轴部外端突出孔部而构成一直径较轴部大之挡缘,俾藉由肩部、挡缘而将连接件夹设固定,使连接件可稳固的结合在五通管上而承受横向力,俾达到结构强固及具经济效益之优点者。

主权项

1.一种避震脚踏车之五通管结构改良,其五通管设适当内径之内孔,并于其两端组设有连接件,特征在于:五通管两外端缘设有肩部;连接件则以预设之孔部套掣定位于肩部上,且连接件厚度较肩部长度略小,令肩部外端适可突出于连接件外而构成一直径较轴部大之挡缘,进而将连接件确实夹固于肩部及挡缘间,以该大面积夹固之特殊设计,使连接件、五通管间得有效均匀分散横向受力,令横向承受力大幅提升者。2.如申请专利范围第1项所述避震脚踏车之五通管结构改良,其肩部主要系在五通管两外端缘各设直径较小之轴部,俾使轴部和五通管间形成阶级落差;连接件则设有内径和轴部外径相当之孔部,而连接件之厚度较轴部长度小,令连接件以孔部套掣于轴部而抵靠于阶级落差时,使轴部外端突出孔部而构成一直径较轴部大之挡缘,该挡缘可配合阶级落差而将连接件确实夹固者。3.如申请专利范围第1项所述避震脚踏车之五通管结构改良 ,其肩部系于五通管两外端缘各设有轴部,该轴部系制成朝自由端渐缩之推拔状,而轴部可以和相对应的孔部套合定位,并使轴部外端突出孔部而构成一直径较轴部大之挡缘,进而将连接件确实夹固于推拔状之轴部、及挡缘间。4.如申请专利范围第1项所述避震脚踏车之五通管结构改良,其肩部系于在五通管两外端缘各设有方栓轴部,并使方栓轴部和五通管间形成阶级落差,而连接件在相对方栓轴部的位置则设有方栓孔部,使五通管和连接件可以方栓轴部、方栓孔部相对套掣,并使轴部外端突出孔部而构成一直径较轴部大之挡缘,进而将连接件确实夹固于轴部、阶级落差及挡缘间者。图示简单说明:第一图:系习用避震车架之立体示意图。第二图:系习用避震车架之五通管、连接件立体示意图。第三图:系习用避震车架之五通管、连接件剖面示意图。第四图:系本创作五通管、连接件立体示意图。第五图:系本创作五通管、连接件相对套合示意图。第六图:系本创作五通管、连接件相对铆合示意图。第七图:系本创作之另一实施例示意图。第八图:系本创作又一实施例示意图。