电动汽车用柔性电磁耦合扭矩传递方法

摘要

一种电动汽车用柔性电磁耦合扭矩传递方法，属于现代交通技术领域。其特征是扭矩传递控制过程中，在控制模块接收到扭矩传递命令后，根据当前车速和挡位等参数信息产生电流控制信号，驱动模块根据电流控制信号逐渐增大外转子励磁绕组通电电流，励磁绕组磁通势随之逐渐增大，励磁绕组磁场与内转子永磁体磁场间相互作用力逐渐增大，传递扭矩逐渐增大，从动轴平稳加速，直到主、从动轴转速同步；扭矩中断控制过程中，在控制模块接收到扭矩中断命令后，中断电流控制信号输出，驱动模块电流输出为零，励磁绕组磁通势为零，外转子与内转子电磁连接中断，传递扭矩为零。本发明的效果和益处是消除了摩擦生热和机械磨损问题、响应速度快和具有过载保护功能。

主权项

一种电动汽车用柔性电磁耦合扭矩传递方法，其特征在于：a)机械结构包括外转子轴、外转子励磁绕组、滑环、内转子轴和内转子永磁体，其中，外转子轴与动力源刚性连接，内转子轴与负载刚性连接，外转子励磁绕组通电后产生磁场，与内转子永磁体磁场相互作用，传递扭矩；b)电子控制系统包括控制模块、驱动模块和电源模块，其中，控制模块产生电流控制信号，驱动模块根据电流控制信号改变外转子励磁绕组通电电流大小，从而改变传递扭矩大小，电源模块为外转子励磁绕组提供能量；c)扭矩传递控制过程中，在控制模块接收到扭矩传递命令后，根据当前车速和挡位参数信息产生电流控制信号，驱动模块根据电流控制信号逐渐增大外转子励磁绕组通电电流，外转子励磁绕组磁通势随电流增大而逐渐增大，外转子励磁绕组磁场与内转子永磁体磁场间相互作用力逐渐增大，传递扭矩逐渐增大，从动轴平稳加速，直到主、从动轴转速同步；d)在过载情况下，传递扭矩T大于限制扭矩阈值Tmax，内、外转子出现相对滑动；e)扭矩中断控制过程中，在控制模块接收到扭矩中断命令后，中断电流控制信号输出，驱动模块电流输出为零，外转子励磁绕组磁通势为零，外转子与内转子电磁连接中断，传递扭矩为零。