| 摘要 |
Способ конструирования воздушного фильтра легкового автомобиля, заключающийся в том, что оптимизируют наличие свободного подкапотного пространства, необходимого для монтажа полуформ корпуса воздушного фильтра, оценивают условия сборки и монтажа воздушного фильтра, обеспечивают ввод и вывод воздуха в подкапотном пространстве, производят оценку прочности полуформ крышек за счет выполнения оребрений на их внешней поверхности, оценивают возможность размещения регулирующих и контрольных элементов аппаратуры оптимальных для заданного объема воздуха, который подготавливают для использования сечения выходного сопла с диаметром 50-70 мм и вспомогательного сопла с диаметром не более 16 мм, используют марки полимерных материалов, которыми определяют заданную прочность полуформ корпуса от 18-30 МПа, выполняют различные по форме профили фильтров остроугольными и/или сложно фасонные с округлениями основания корпусов фильтров, которые ориентируют с зазорным пространством над и/или между деталями ДВС, причем выполняют на входе в фильтр и выходе из него соответствующие формы упругих патрубков с надлежащей возможностью вывода с помощью воздушного фильтра очищенного состава воздуха, который подают через соединительный патрубок и воздуховод, для контроля состава и объема очищенного воздуха используют датчики контроля, придают геометрический профиль воздушному фильтру с фильтрующими элементами, используют резьбовое крепление сборного фильтра, гибкие шланги, впускную трубу, полукорпуса воздушного фильтра нижнего с арматурой в сборе, прокладки акустические, установленные во взаимосвязи с полукорпусом воздушного |
