用于汽车主动稳定杆的液压系统

摘要

本发明涉及用于汽车主动稳定杆的液压系统。该系统的液压泵出口连通着第一支路和第二支路；第一支路连通着第一三位四通电磁阀、第一调速阀、第二调速阀、第一单向阀、第二单向阀和第一液压缸，组成前杆液压回路；第二支路连通着第二三位四通电磁阀、第三调速阀、第四调速阀、第三单向阀、第四单向阀和第二液压缸，组成后杆液压回路。该液压系统具有两种工作状态（进程和退程），提高了主动稳定杆的响应速度和动作速度。在液压缸进出口油路上设置双向液压锁，使液压缸可以在任意位置停留并锁死，从而使主动稳定杆可以在任意位置停留并锁死，保证了汽车主动稳定杆系统的工作可靠性；前后采用相同液压回路，避免了两个液压缸动作干涉的产生。

主权项

用于汽车主动稳定杆的液压系统，其特征在于：包括液压泵（1），所述液压泵（1）的进口连通着油箱，液压泵（1）的出口分别连通着第一支路和第二支路，所述第一支路或第二支路上设有溢流阀（2）；所述第一支路连通着第一三位四通电磁阀（3.1）的P口，第一三位四通电磁阀（3.1）的T口连通着油箱，第一三位四通电磁阀（3.1）的A口和B口分别连通着第一调速阀（4.1）的进口和第二调速阀（4.2）的进口，第一调速阀（4.1）的出口和第二调速阀（4.2）的出口分别连通着第一单向阀（5.1）的进口和第二单向阀（5.2）的进口，第一单向阀（5.1）的进口通过控制油路n连通着第二单向阀（5.2）的控制口，第二单向阀（5.2）的进口通过控制油路m连通着第一单向阀（5.1）的控制口，使第一单向阀（5.1）和第二单向阀（5.2）组成第一双向液压锁；所述第一单向阀（5.1）的出口和第二单向阀（5.2）的出口分别连通着第一液压缸（6.1）的E口和F口，形成前杆液压回路；所述第二支路连通着第二三位四通电磁阀（3.2）的P1口，第二三位四通电磁阀（3.2）的T1口连通着油箱，第二三位四通电磁阀（3.2）的A1口和B1口分别连通着第三调速阀（4.3）的进口和第四调速阀（4.4）的进口，第三调速阀（4.3）的出口和第四调速阀（4.4）的出口分别连通着第三单向阀（5.3）的进口和第四单向阀（5.4）的进口，第三单向阀（5.3）的进口通过控制油路n1连通着第四单向阀（5.4）的控制口，第四单向阀（5.4）的进口通过控制油路m1连通着第三单向阀（5.3）的控制口，使第三单向阀（5.3）和第四单向阀（5.4）组成第二双向液压锁；第三单向阀（5.3）的出口和第四单向阀（5.4）的出口分别连通着第二液压缸（6.2）的E1口和F1口，形成后杆液压回路。