| 发明名称 | 减少机动车辆滚转动作的装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及减少机动车辆中滚转动作的装置。根据本发明的装置包含第一和第二牵引装置(12，14)以及在各种情况下铰接至车体(2，3)不同车辆侧的至少一第一和一偏斜和反弹的第二车轮悬挂部件(7，8)，该第一和第二牵引装置(12，14)在各种情况下以一端在第一连接点连接至第一车轮悬挂部件(7)以及在另一端在第二连接点至第二车轮悬挂部件(8)。此外，第一牵引装置(12)在第一和第二连接点(16，20)之间，第一连接点(16)之上和第二连接点(20)之下，依靠安装在车体(2，3)上的至少一第一引导装置(11)被可转向地引导，并且第二牵引装置(14)在在第一和第二连接点(16，20)之间，第一连接点(16)之下和第二连接点(20)之上，依靠安装在车体(2，3)上的至少一第二引导装置(13)被可转向地引导。 | ||
| 申请公布号 | CN102343781A | 申请公布日期 | 2012.02.08 |
| 申请号 | CN201110204029.8 | 申请日期 | 2011.07.20 |
| 申请人 | 福特全球技术公司 | 发明人 | 托马斯·格哈德斯;拉尔夫·辛茨恩 |
| 分类号 | B60G21/05(2006.01)I | 主分类号 | B60G21/05(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人 | 王光辉 |
| 主权项 | 一种减少机动车辆滚转动作的装置，包含第一和第二牵引装置(12，14)和在各种情况下铰接至车体(2，3)不同车辆侧的至少一第一和一第二偏斜和反弹的车轮悬挂部件(7，8)，第一和第二牵引装置在各种情况下一端在第一连接点连接至第一车轮悬挂部件，另一端在第二连接点至第二车轮悬挂部件，其特征在于： 第一牵引装置(12)在第一和第二连接点(16，20)之间，第一连接点(16)之上和第二连接点(20)之下，靠安装在车体(2，3)上的至少一第一引导装置(11)被可转向地引导，以及 第二牵引装置(14)在第一和第二连接点(16，20)之间，第一连接点(16)之下和第二连接点(20)之上，靠安装在车体(2，3)上的至少一第二引导装置(13)被可转向地引导。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室 | ||