消防车排挡凸轮控制装置

摘要

本实用新型涉及一种消防车排挡凸轮控制装置，箱体支承在支承板上的纵导轨上，箱体下部有两横导轨，安装在箱体上的电机其输出轴与链轮连接，传动轮通过转轴及支承轴承安装在箱体上，滚子轮沿外圆周安装有六个以上滚轮，传动轮下部的凸轮板设有凸轮沟槽，挂挡推杆和切挡推杆分别安装在箱体上，挂挡推杆和切挡推杆的一端分别与挡块和定位气缸相对、另一端通过导向滚轮设置在凸轮沟槽内，凸轮板上的凸轮沟槽首尾相接，安装有定位气缸的定位支架支承在横导轨上并能沿横导轨移动，推板安装在定位支架上，且推板下部设有与过渡轴对应的拨槽。本实用新型通过电机带动传动轮转动，并通过凸轮沟槽分别控制切挡及切挡后的自动挂挡动作，结构紧凑合理。

主权项

一种消防车排挡凸轮控制装置，其特征在于：包括电机(1)、支承板(22)、定位气缸(16)、定位支架(15)以及推板(17)，支承板(22)上至少安装有两个纵导轨(24)，箱体(10)支承在纵导轨(24)上并能沿纵导轨(24)移动，箱体(10)下部至少安装有两个横导轨(18)，安装在箱体(10)箱壁上的电机(1)其输出轴与链轮(5)连接，传动轮通过转轴(26)及支承轴承(28)安装在箱体(10)上，传动轮上部的滚子轮(8)沿外圆周安装有与链轮(5)相接的六个以上滚轮(11)，传动轮下部的凸轮板(29)上设有凸轮沟槽(29‑1)，挂挡推杆(32)和切挡推杆(14)沿箱体(10)的纵向和横向分别安装在箱体(10)上，挂挡推杆(32)的一端与设置在支承板(22)上的挡块(30)相对、另一端通过导向滚轮(25)设置在凸轮沟槽(29‑1)内，切挡推杆(14)的一端与定位气缸(16)相对、另一端通过导向滚轮(25)设置在凸轮沟槽(29‑1)内，凸轮板(29)上的凸轮沟槽(29‑1)的挂挡推杆的原位点与切挡推杆的原位点之间的夹角θ在90±2°，凸轮板(29)上的凸轮沟槽(29‑1)首尾相接，且凸轮沟槽(29‑1)沿挂挡推杆的原位点逆时针方向依次设有由小径平滑过渡至大径的变径下降段S1、最大等径的下静止段S2、由大径平滑过渡至小径的变径上升段S3以及最小等径的上静止段S4，安装有定位气缸(16)的定位支架(15)支承在横导轨(18)上并能沿横导轨(18)移动，推板(17)安装在定位支架(15)上，且推板(17)下部设有与过渡轴(20)对应的拨槽。