阀单元、具有这种阀单元以控制驻车制动器的电气动的制动控制装置、具有这种制动控制装置的汽车制动设备以及具有这种制动设备的汽车

摘要

本发明涉及一种用于控制汽车制动器电气动制动控制装置(14)的阀单元(86)，其中，阀单元(86)是可以与增强空气量阀装置(64)控制输入端(82)连接的或者与增强空气量阀装置(64)控制输入端(82)连接，并且为了使该阀装置(64)能受控制地通过其控制输入端(82)进气和排气而构成的。设置有双衔铁电磁阀(134)，双衔铁电磁阀(134)具有两个布置在共用的衔铁导向装置(136)内的、并分别被一个弹簧(142、144)加载的磁衔铁(初级衔铁138和次级衔铁140)，它们可以通过共用的电磁线圈(146)操作。初级衔铁被用作用于排气阀(148)的开关件而次级衔铁被用作用于进气阀(150)的开关件。在电磁线圈无电流的情况下，初级衔铁(138)和次级衔铁(140)处于其由弹簧加载而确定的基本位置上，在该位置上进气阀(150)截断进气而排气阀(148)激活排气。在馈入穿流电磁线圈的第一电磁铁绕组电流时，初级衔铁(138)位移到接通位置上，而次级衔铁(140)则保持在弹簧加载的基本位置上。在此，进气阀截断进气而排气阀截断排气。在馈入大于第一电磁铁绕组电流的、穿流电磁线圈的第二电磁铁绕组电流时，无论是初级衔铁还是次级衔铁均位移到其通过磁力而确定的接通位置上，从而进气阀激活进气而排气阀截断排气。

主权项

阀单元，用于对汽车制动器进行控制的电气动的制动控制装置(14)，其中，所述阀单元(86)是能够与增强空气量的阀装置(64)的控制输入端(82)连接的，并且是为了使所述阀装置(64)能够受控制地通过所述阀装置(64)的所述控制输入端(82)进气和排气而构成的，其特征在于如下特征，a)设置有双衔铁电磁阀(134)，所述双衔铁电磁阀(134)具有两个被布置在共用衔铁导向装置(136)内的、并被各一个弹簧(142、144)加载的磁衔铁(138、140)，即初级衔铁(138)和次级衔铁(140)，所述初级衔铁(138)和所述次级衔铁(140)能够分别通过为两个磁衔铁(138、140)设置的、共用的电磁线圈(146)来操作，b)所述初级衔铁(138)被设置为用于排气阀(148)的开关件，用以使所述增强空气量的阀装置(64)的所述控制输入端(82)排气，而所述次级衔铁(140)被设置为用于进气阀(150)的开关件，用以使所述控制输入端(82)进气，c)在电磁线圈(146)无电流的情况下，所述初级衔铁(138)和所述次级衔铁(140)处于它们的通过弹簧加载所确定的基本位置上，在所述基本位置上，所述进气阀(150)截断进气而所述排气阀(148)激活排气，d)通过馈入预先确定强度的、穿流所述电磁线圈(146)的第一电磁铁绕组电流，所述初级衔铁(138)位移到其由磁力确定的接通位置上，而所述次级衔铁(140)则位于受弹簧加载的所述基本位置上，如此，使得所述进气阀(150)截断进气而所述排气阀(148)截断排气，e)通过馈入预先确定的比所述第一电磁铁绕组电流大预先确定量的强度的、穿流所述电磁线圈(146)的第二电磁铁绕组电流，无论是所述初级衔铁(138)还是所述次级衔铁(140)均位移到它们的由磁力确定的接通位置上，如此，使得所述进气阀(150)激活进气而所述排气阀(148)截断排气，f)所述阀单元(86)具有：能够与压缩空气储备装置(18、20)连接的第一连接机构(122)，能够与排气装置(92)连接的第二连接机构(128)，以及能够与所述增强空气量的阀装置(64)的所述控制输入端(82)连接的第三连接机构(132)，g)在电磁线圈(146)无电流时，所述排气阀(148)将所述第二连接机构(128)与所述第三连接机构(132)通过小孔(154)节流地连接。