| 摘要 |
本发明提供了一种16档双中间轴变速箱，能够大幅度降低了变速箱总成噪音，且提高了变速箱承载能力。包含变速箱壳体，变速箱壳体是一个由前壳、中壳和后壳通过螺栓螺母副连接为一体的封闭结构，前壳内设有输入轴总成；中壳为主变速箱箱体，具有主箱主轴和两个主箱中间轴,后壳为副变速箱箱体主变速箱由副变速系统和主变速系统构成,副变速系统两个档位采用插分档同步器换档,主变速系统有4个档位采用啮合套换档;副变速箱有两个档位,形成2×4×2即16个档位结构；主箱主轴和两个主箱中间轴之间的啮合齿轮为斜齿轮，且主轴前进档齿轮为右旋，主轴倒档齿轮为左旋,副变速箱的啮合齿轮为直齿轮。本发明的有益效果：采用主变速箱双中间轴全斜齿，提高了变速箱承载能力与啮合平稳性，大幅度降低了变速箱总成噪音；输入插分结构档位速比阶差小，燃油经济性高。 |
| 主权项 |
一种16档双中间轴变速箱，包含变速箱壳体，变速箱壳体是一个由前壳、中壳和后壳通过螺栓螺母副连接为一体的封闭结构，前壳内设有输入轴总成；中壳为主变速箱箱体，具有主箱主轴和两个主箱中间轴, 后壳为副变速箱箱体,其特征在于：主变速箱由副变速系统和主变速系统构成,副变速系统两个档位采用插分档同步器换档,主变速系统有4个档位采用啮合套换档;副变速箱有两个档位,形成2×4×2即16个档位结构；主箱主轴和两个主箱中间轴之间的啮合齿轮为斜齿轮，且主轴前进档齿轮为右旋，主轴倒档齿轮为左旋,副变速箱的啮合齿轮为直齿轮。
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