摩托车分体式动力传动系统

摘要

本发明公开了一种摩托车分体式动力传动系统，包括发动机、离合器和变速器，发动机的曲轴通过离合器将动力输入变速器，变速器设置在独立变速器箱体内，离合器和发动机设置在变速器箱体外，本发明充分利用摩托车其它有效空间，根据发动机以及变速器的机械特性，将发动机和变速器分开并有针对性地进行润滑，改善变速器的润滑条件，在较大扭矩的情况下仍能延长变速器的使用寿命，并且发动机用于驱动其它机械时，将变速器直接拆除，用发动机直接驱动其它机械，不需要经过变速器将动力输出，缩短传动链，提高传动效率，节约能源，不但操作简单方便，并且避免变速器长周期运行，可延长变速器的使用寿命，从而降低使用和维护成本。

主权项

一种摩托车分体式动力传动系统，包括发动机、离合器和变速器，所述发动机的曲轴通过离合器将动力输入变速器，其特征在于：所述变速器设置在独立变速器箱体内，离合器和发动机设置在变速器箱体外；所述离合器为干式摩擦片离合器，包括离合动力杆、与曲轴在圆周方向固定配合的主动摩擦片和与初级减速主动齿轮在圆周方向固定配合的从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片其中之一为动片，另一为定片，动片设置回位弹簧并在回位弹簧的作用下与定片贴合，离合动力杆可驱动动片沿轴向移动使主动摩擦片和从动摩擦片分离，所述动片沿轴向还设置缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的弹力方向与主动摩擦片和从动摩擦片贴合方向相反；所述干式摩擦片离合器还包括驱动轴和传动轴套，所述主动摩擦片为动片，传动轴套以可转动和滑动的方式套在驱动轴外圆周并与从动摩擦片和初级减速主动齿轮在圆周方向固定配合，驱动轴一端紧靠主动摩擦片并与其转动配合，另一端设置缓冲弹簧，传动轴套沿轴向设置腰形径向通槽，驱动轴设置驱动杆，驱动杆穿过腰形径向通槽与离合动力杆配合可驱动主动摩擦片和从动摩擦片分离；所述传动轴套与初级减速主动齿轮配合的部分伸入变速器箱体。