| 发明名称 | 混合动力车辆的驱动装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种混合动力车辆的驱动装置，其提高动力单元的搭载性，并且还提高发电用电动机的设计自由度。在动力单元(11)的后端设置行驶用电动机(21)，来自于行驶用电动机的动力，从电动机轴(33)经由齿轮列(34)及小齿轮轴(35)向差速器机构(23)传递。另外，在动力单元(11)的前端设置发动机(20)，在动力单元的设置发电机(22)。发动机和发电机经由齿轮列(44)连结，发电机轴(43)配置在曲轴(45)的上方。这样，因为可以在发电机的下方确保空间，从而可以在发电机的下方配置小齿轮轴，所以可以抑制动力单元的宽度尺寸。而且，因为在发电机的下方确保了空间，所以也可以提高发电机的设计自由度。 | ||
| 申请公布号 | CN102328576A | 申请公布日期 | 2012.01.25 |
| 申请号 | CN201110165771.2 | 申请日期 | 2011.06.16 |
| 申请人 | 富士重工业株式会社 | 发明人 | 小川浩;宫崎雅也 |
| 分类号 | B60K6/38(2007.01)I;B60K6/40(2007.01)I | 主分类号 | B60K6/38(2007.01)I |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人 | 何立波;张天舒 |
| 主权项 | 一种混合动力车辆的驱动装置，其具有：发动机；发电用电动机，其与所述发动机连结；以及行驶用电动机，其经由差动机构与前轮连结，该驱动装置纵置搭载在车体上，其特征在于，在所述发动机和所述发电用电动机之间设置齿轮列，所述发电用电动机的旋转轴配置在所述发动机的曲轴的上方，前轮输出轴配置在所述发电用电动机的下方，该前轮输出轴将来自所述行驶用电动机的动力向所述差动机构传递。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||