| 摘要 |
1. Способ контроля приводного и тормозного усилии транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, по меньшей мере, с двумя участвующими в трении элементами, отличающийся тем, что, по меньшей мере, по одной заданной или полученной температурной величине (dTempSoll) и полученному значению скорости определяют соответствующее приводному или тормозному усилию (FSoll) значение для регулирования или управления приводным или тормозным усилием. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что мощность трения (PReibSoll) участвующих в нем элементов (2, 4) устанавливают с возможностью достижения их заданной температурной величины (dTempSoll) для воздействия на силовое замыкание (mueRs). ! 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что температурной величиной (dTempSoll) является повышение температуры (dTempRadSoll) колеса (2) и повышение температуры (dTempSchieneSoll) поверхности катания (4). ! 4. Способ по п.3, отличающийся тем, что повышение температуры (dTempRadSoll) колеса (2) и повышение температуры (dTempSchieneSoll) поверхности катания (4) является максимально допустимым повышением температуры. ! 5. Способ по п.3, отличающийся тем, что повышения температуры (dTempRadSoll, dTempSchieneSoll) пофазно изменяют вручную или автоматически. ! 6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что на основе, по меньшей мере, одной температурной величины (dTempSoll) определяют отнесенную, по меньшей мере, к одному участвующему в трении элементу заданную мощность трения (PReibSollSchiene). ! 7. Способ по п.6, отличающийся тем, что на основе температур (dTempRadSoll, dTempSchieneSoll) определяют отнесенную к колесу (2) заданную мощность трения (PReibSollRad) и/или отнесенную к поверхности катания (4) заданную мощность трения (PReibSollSchiene). ! 8. Способ |
