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Um einen Fahrzeugluftreifen für PKW bereit zustellen, dass bei Brems- und Beschleunigungsvorgängen eine hohe Leistungsfähigkeit aufweist, wird vorgeschlagen, dass ein keilförmiger Profilblock (4, 11) im Wesentlichen symmetrisch zu zwei benachbarten Profilblöcken (5, 6) angeordnet ist, wobei der keilförmige Profilblock (5) mit der pfeilförmigen Spitze (7) mittig in die beiden benachbarten Profilblöcke (5, 6) hineinragt, wobei der keilförmige Profilblock (4, 11) und die beiden benachbarten Profilblöcke (5, 6) über einen in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens Y-förmigen Lamelleneinschnitt (8) voneinander getrennt sind, wobei der keilförmige Profilblock (4, 11) bei einem Brems- oder Beschleunigungsvorganges mit den beiden benachbarten Profilblöcken (5, 6) in Kontakt tritt und diese benachbarten Profilblöcken (5, 6) quer zur Umfangsrichtung auseinanderdrückt, wodurch die benachbarten Profilblöcke (5, 6) sich jeweils an zwei seitlich stützenden Profilelementen (9, 10, 12) abstützen und dadurch insgesamt eine Versteifung des Reifenprofils bewirkt wird.
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