| 摘要 |
L'invention vise à réaliser un réglage de l'ensemble des trappes sans multiplier les manœuvres d'entrée/sortie du train d'atterrissage en intégrant dans le carénage (2) de la case (4) de train un accès particulier aux différents accessoires (14, 17a, 17b) de réglage des trappes (21-25). Le procédé consiste à prévoir une carrosserie amovible (5) insérée dans le carénage (2) d'une case de train, entourée d'une structure de rigidification (7) et de dimension suffisante pour pouvoir atteindre de l'extérieur les manettes de réglage (14, 17a, 17b), à accéder par retrait de cette carrosserie amovible (5) à l'intérieur de la case (4) et régler, à l'aide des manettes (14, 17a, 17b), les différentes trappes (21 à 25) en position d'affleurement aérodynamique ainsi que les jeux entre ces trappes. Selon un mode de réalisation, la trappe (25) comporte une partie centrale de carrosserie (5) et une partie périphérique (7) comportant des moyens de rigidification (70), la partie périphérique (7) étant entourée d'un joint (30) d'appui, via les moyens de rigidification (70), contre d'autres trappes (21-24) et la partie centrale (5) étant couplée par des moyens amovibles de séparation (6) à la partie périphérique (7). |
