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Retractor de correas (10) que comprende: un eje de retracción (20) sobre el que está enrollada una correa para retener al ocupante de un vehículo para que sea posible su recogida en el mismo y su extracción del mismo, un motor (44), y un embrague (100) intercalado mecánicamente entre el motor (44) y el eje de retracción (20), que transmite el giro del motor (44) al eje de retracción (20) haciéndolo girar, detiene la transmisión del giro generado en el lado del eje de retracción e impide que el giro se transmita al motor (44), en donde el embrague (100) incluye: una rueda dentada (116) proporcionada coaxialmente respecto al eje de retracción (20), la cual gira debido al giro que le está transmitiendo el motor (44); un rotor (124) proporcionado coaxialmente respecto a la rueda dentada (116); una barra de bloqueo (154) proporcionada en el rotor (124) que es mantenida en una posición desengranada con el eje de retracción (20), y cuando el rotor (124) gira en una primera dirección alrededor de un eje, la barra de bloqueo (154) se engrana con el eje de retracción (20) y le transmite el giro del rotor (124), y cuando el rotor (124) gira en una segunda dirección alrededor del eje, la barra de bloqueo (154) es obligada a mantenerse en la posición desengranada; y un anillo (176) con una parte de cubierta (178) dispuesta a un lado en dirección axial del rotor (124) y que sostiene la rueda dentada (116) y la barra de bloqueo (154) en posiciones de ensamblaje predeterminadas, y un gancho resorte (182) creado íntegramente con la parte de cubierta (178) proporcionado entre la rueda dentada (116) y el rotor (124) a lo largo de una dirección periférica y que transmite el giro de la rueda dentada (116) al rotor (124), y cuando a dicho rotor (124) se le aplica una carga mayor o igual que un valor predeterminado, gracias a dicha carga el gancho resorte (182) detiene la transmisión del giro y permite que ambos giren relativamente en vacío, y la fuerza elástica del gancho resorte (182) sujeta el anillo (176) al rotor (124).
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