| 发明名称 | 涡轮增压器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于内燃发动机(2)的涡轮增压器(1)，该涡轮增压器：具有至少一个排气再循环管线(3)，该排气再循环管线经由一个排气混入开口(12)进入该内燃发动机(2)的一个进气管线(10)之中；具有一个涡轮机(4)；并且具有一个压缩机(5)，该压缩机被驱动连接到该涡轮机(4)上并且该压缩机具有安排在压缩机壳体(7)中的一个压缩机叶轮(6)，该进气管线(10)经由一个压缩机进气口(11)通入该压缩机壳体中，该涡轮增压器具有用于将再循环的排气与新鲜空气进行混合的一个混合装置(18)，其中该混合装置(18)具有至少两个处于截头锥体壳区段的形状的引导板(21，22)，这些引导板彼此相对径向偏置地安排并且这些引导板在在各自的情况中在它们彼此相对偏置地安排的纵向边缘上界定了一个进气空隙(23，24)。 | ||
| 申请公布号 | CN102317592A | 申请公布日期 | 2012.01.11 |
| 申请号 | CN201080007453.7 | 申请日期 | 2010.02.23 |
| 申请人 | 博格华纳公司 | 发明人 | T·里斯彻尔 |
| 分类号 | F02B37/00(2006.01)I;F02M25/07(2006.01)I;F02B39/00(2006.01)I | 主分类号 | F02B37/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 谭佐晞;谭祐祥 |
| 主权项 | 一种用于内燃发动机(2)的涡轮增压器(1)，具有至少一个排气再循环管线(3)，该排气再循环管线经由一个排气混入开口(12)进入该内燃发动机(2)的一个进气管线(10)之中；具有一个涡轮机(4)；并且具有一个压缩机(5)；●该压缩机被驱动连接到该涡轮机(4)上，并且●该压缩机具有安排在一个压缩机壳体(7)中的一个压缩机叶轮(6)，该进气管线(10)经由一个压缩机进气口(11)通入该压缩机壳体中，并且具有用于将再循环的排气与新鲜空气进行混合的一个混合装置(18)，其特征在于，该混合装置(18)具有至少两个处于多个截头锥体壳区段的形状的引导板(21，22)，这些引导板彼此相对径向偏置地安排并且这些引导板在各自的情况中在它们彼此相对偏置地安排的纵向边缘上界定了一个进气空隙(23，24)。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||