| 摘要 |
Предложен протекторный браслет (1) шины, имеющий поверхность (10) протектора, подлежащую входу в контакт с поверхностью дороги, при этом протекторный браслет содержит по меньшей мере два слоя (C1, C2, С3) износа, которые наложены друг на друга по толщине протектора, причем протекторный браслет (1) имеет первый слой (Cl) износа, образованный множеством рельефных элементов (21, 22), каждый из которых содержит поверхность контакта, при этом первый слой содержит, по меньшей мере, канавки (20, 20') с общей ориентацией в направлении вдоль окружности, причем первый слой предназначен для контакта с поверхностью дороги, когда протектор является новым, и по меньшей мере один другой слой (C2, С3) износа, входящий в контакт с поверхностью дороги после полного истирания первого слоя (C1), при этом каждый другой слой износа содержит по меньшей мере один канал (30), проходящий в глобальном направлении вдоль окружности, причем каждый канал (30) открывается на поверхности протектора, как только слой износа будет достигнут после того, как слой износа, который продолжает его, подвергнется полному истиранию, при этом протекторный браслет таков, что каждый слой (C2, С3) износа, отличный от первого слоя (C1) износа, содержит множество поперечных бороздок (31), распределенных в направлении вдоль окружности, причем каждая поперечная бороздка проходит от канала (30) рассматриваемого слоя в направлении, которое не является направлением вдоль окружности, для того, чтобы она полностью или частично открывалась по меньшей мере в один другой ориентированный в направлении вдоль окружности канал или канавку, и чтобы это выполнялось независимо от степени износа указанного д� |
