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Ein Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrbetriebssteuerung eines Kraftfahrzeugs, dessen Antriebsstrang weitgehend automatisiert ist und einen als Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor, ein stufenweise oder stufenlos verstellbares Fahrgetriebe, und mindestens eine zwischen dem Antriebsmotor und dem Fahrgetriebe angeordnete Trennkupplung aufweist, wobei während einer Fahrt bei Vorliegen bestimmter Betriebsbedingungen und eines geeigneten, anhand von Topographiedaten und Fahrzeugparametern für einen vorausliegenden Streckenabschnitt berechneten Geschwindigkeitsverlaufs (vF(xFS)) der Antriebsstrang geöffnet und die Fahrt bis zum Auftreten eines Abbruchsignals im so genannten Segelbetrieb fortgesetzt wird. Zur Freigabe eines Segelbetriebs ist vorgesehen, dass der für den Fall eines sofortigen Öffnens des Antriebsstrangs berechnete Geschwindigkeitsverlauf (vF(xFS)) fortlaufend an äquidistant aufeinanderfolgenden Wegpunkten der Fahrstrecke (xFS) ermittelt und jeweils in Bezug auf eine untere Grenzgeschwindigkeit (vGr_U) und eine obere Grenzgeschwindigkeit (vGr_O) bewertet wird, und dass der Segelbetrieb nur dann freigegeben wird, wenn das Bewertungsergebnis bei einer festgelegten Mindestanzahl (nX_Min) aufeinanderfolgender Wegpunkte jeweils positiv ist. |
