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Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat mit einem Verbrennungsmotor und mindestens einem Turbolader aufweist, wobei abhängig von einer aktuellen Fahrpedalbetätigung (PV) ein Fahrerwunschmoment ermittelt wird, wobei vom Antriebsaggregat ein vom Fahrerwunschmoment (MFW) abhängiges Antriebsaggregatmoment (MNEU) über eine Lastschlagdämpfung derart bereitgestellt wird, dass abhängig vom Fahrerwunschmoment über Lastfiltergradienten der Lastschlagdämpfung das Antriebsaggregatmoment (MNEU) aufgebaut wird, und wobei bei einem relativ hohen Fahrerwunschmoment zur Gewährleistung eines komfortablen und dynamischen Aufbaus des Antriebsaggregatmoments unter Beteiligung des oder jedes Turboladers ein Sollwert (MSOLL,2) für ein Luftmoment schneller auf einen Maximalwert erhöht wird als ein Sollwert (MSOLL,1) für ein Zündungsmoment.
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