磁制动与摩擦制动结合的混合制动器及工作模式切换方法

摘要

本发明公开一种磁制动与摩擦制动结合的混合制动器及工作模式切换方法，制动钳体侧旁是固接转向节的磁制动固定架，磁制动固定架轴向固接永磁体和导磁块的外端，永磁体的内端旁设置铁芯，铁芯的内端固接导磁板且铁芯的侧面与推杆上端连接，推杆下端伸入油缸中，铁芯外绕有线圈绕组；永磁体、铁芯、导磁板、线圈绕组、推杆与油缸均各有一对且均对称分布在制动盘的两侧；油缸两端各开有油路接口；缓速制动可以在电磁制动与永磁制动和电磁永磁制动之间来回切换，满足汽车在不同工况下的制动要求，电磁永磁叠加制动制动力比仅仅永磁制动要大，可以更多承担汽车制动时所需要的制动力矩；提高了制动器的抗热衰退性和乘坐舒适性。

主权项

一种磁制动与摩擦制动结合的混合制动器，包括制动钳支架（4），转向节（2）和制动钳体（5），制动钳支架（4）连接转向节（2），制动钳体（5）连接制动钳支架（4），其特征是：制动钳体（5）侧旁是固接转向节（2）的磁制动固定架（12），磁制动固定架（12）轴向固接永磁体（13）和导磁块（14）的外端，永磁体（13）的内端旁设置铁芯（15），铁芯（15）的内端固接导磁板（17）且铁芯（15）的侧面与推杆（18）上端连接，推杆（18）下端伸入油缸（9）中，油缸（9）固接磁制动固定架（12）；铁芯（15）外绕有线圈绕组（19）；永磁体（13）、铁芯（15）、导磁板（17）、线圈绕组（19）、推杆（18）与油缸（9）均各有一对，且均对称分布在制动盘（1）的两侧；制动盘（1）位于一对导磁板（17）之间；永磁体（13）、导磁块（14）和铁芯（15）的截面形状均为圆形，永磁体（13）与导磁块（14）的轴线相互平行且分布在铁芯（15）的移动方向上；油缸（9）两端各开有第一、第二油路接口（7、10）。