| 发明名称 | 车辆用悬架装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供一种车辆用悬架装置，其在从路面向车轮的输入发生变化时，进一步减少方向盘的摇晃。车辆用悬架装置构成为，其转向主销内倾偏移量δk、转向主销倾角θk、主销后倾偏移量δc、主销后倾角θc满足δc·tan(θk)+δk·tan(θc)≤α(其中，α为与悬架构造对应而设定的0附近的值)的关系。 | ||
| 申请公布号 | CN202080083U | 申请公布日期 | 2011.12.21 |
| 申请号 | CN201120050904.7 | 申请日期 | 2011.02.25 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 冈野敏彦 |
| 分类号 | B60G3/18(2006.01)I;B62D7/18(2006.01)I | 主分类号 | B60G3/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人 | 何立波;张天舒 |
| 主权项 | 车辆用悬架装置，其特征在于，具有：转向节，其在转向时与车轮一起摆动；以及支撑部件，其可摆动地支撑所述转向节，正视图中的车轮中心高度处的转向主销轴和车轮中心之间的距离即转向主销内倾偏移量δk、正视图中的转向主销轴和铅垂线所成的角度即转向主销倾角θk、侧视图中的车轮中心高度处的转向主销轴和车轮中心之间的距离即主销后倾偏移量δc、侧视图中的转向主销轴和铅垂线所成的角度即主销后倾角θc，满足下式(1)的关系，δc·tan(θk)+δk·tan(θc)≤α (1)其中，α为与悬架构造对应而设定的0附近的值。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||