一种紧凑的汽车四驱变速器

摘要

这是一种汽车用四驱变速器，此四驱变速器适合轿车和SUV车的四轮驱动。对于半时、全时、适时三种四驱车的优缺点，本人以全时四驱原理为基础设计了一种可以保持优点而且又能克服部分缺点的四驱变速器，此四驱变速器可以通过电动和手动挂档做到前驱、全时四驱、和差速器锁死的四驱，可以在纵置两轴式变速器(如桑塔纳变速器)的基础上改成四驱变速器，而且输入轴的零件几乎可以不变动，输出轴通过差速器使前驱轴和后驱轴在一个轴心上，在变速箱内一级传动就可以进入前后主减速器，结构紧凑效率好。

主权项

一种紧凑的汽车四驱变速器，包括；轴套1、前驱轴2、五档齿轮3、前半轴齿轮4、中央差速器5、后半轴齿轮6、后驱轴7、挂档套8、后传动轴9。其特征；在轴套1上的五挡齿轮3和中央差速器5连接，所以经过变速后的动力传到中央差速器5上，中央差速器5通过前半轴齿轮4和后半轴齿轮6把动力传到前驱轴2和后驱轴7上。前驱轴2的前部是主减速小锥齿轮、后部从轴套1的内径穿过和半轴齿轮4的内花键连接，轴套1的前部内径通过滚针轴承(或铜套)和前驱轴2浮动结合、其后部内径也同样。后驱轴7和后半轴齿轮6花键连接，后驱轴7的后部通过轴承和后传动轴9浮动结合，其外径有用于挂档的花键。后传动轴9的外径也有用于挂档的花键。中央差速器5也有用于挂档的花键。挂档套8有两个挂档内花键，一个和中央差速器5结合，一个和后驱轴7后传动轴9结合。在正常直路行驶状况下，前轴套1和前驱轴2转速一样，互相之间没有运动，但是在汽车转弯和车轮打滑时，差速器起作用，前驱轴2和后驱轴6转速不一样，同时前驱轴2也相对前轴套1转动。