公路隧道的平导压入通风的横通道控制方法

摘要

一种公路隧道的平导压入通风的横通道控制方法，控制系统控制横通道开启的具体作法为：由通风网络的解算得到不同开启方式的多个通风网络能耗及相对稳定性矩阵，并进而得到相对能耗矩阵，优选得到兼顾能耗和风流稳定性的优选通风网络，并据以控制横通道开启数量及位置。采用该方法对横通道开启进行控制，能够使平导压入式风流稳定、又节约能耗。

主权项

1.一种公路隧道的平导压入通风的横通道控制方法，在隧道旁开设与隧道平行的导坑即平导，隧道与平导之间设置有若干个连通隧道与平导的横通道，平导的两端设置主风机，通过主风机向平导内压风；再由控制系统控制横通道的开启，将平导压入的气流送入隧道内，并由隧道两端排出，其特征在于，所述的控制系统控制横通道开启的具体作法为：A、通风网络的解算：控制系统输入拟开启的隧道、平导、横通道结构和相互关系的几何信息，得出通风网络图；并按给定总需风量，进行通风网络解算，得到通风网络中各风路的风量q_i，通风阻力p_i及自然风压变化引起的风路风量变化的均方差s，主风机的能耗e；B、能耗及相对稳定性矩阵的获得：改变拟开启的横通道数量、位置，重复A步的步骤得到m个通风网络主风机能耗构成的能耗矩阵E＝(e₁，e₂，...，e_m)，m个通风网络中各风路风量变化的均方差s构成的相对稳定性矩阵S＝(s₁，s₂，...，s_m)，m为通风网络的序号；C、相对能耗矩阵的确定：根据B步得到的能耗矩阵E＝(e₁，e₂，...，e_m)，通风网络相对稳定性矩阵S＝(s₁，s₂，...，s_m)，确定出转换准数将能耗矩阵除以k得到相对能耗转换矩阵E’＝(e′₁，e′₂，...，e′_m)；D、通风网络的选取：将B步的通风网络相对稳定性矩阵S＝(s₁，s₂，...，s_m)和C步的相对能耗转换矩阵E’＝(e′₁，e′₂，...，e′_m)分别乘以其各自的权重a₁、a₂，得到横通道开启的判别矩阵ES＝(e’₁×α₁+s₁×α₂，e’₂×α₁+s₂×α₂，...，e’_m×α₁+s_m×α₂)，取ES中最小的元素所对应通风网络，作为当前隧道的优选通风网络，由控制系统按该优选通风网络的横通道开启数量及位置开启相应的横通道。