新型车轨轮

摘要

新型车轨轮，它涉及一种车轨轮。针对目前汽车在复杂路面或上坡路行驶时浪费能源的问题。方案一：原动力齿轮与第一主动齿轮啮合，第一主动齿轮与第二主动齿轮固接，第二主动齿轮与第二被动齿轮啮合，第二轴与第三轴传动连接，第三轴与第四轴传动连接，第三主动齿轮与第三被动内径齿轮啮合，第三被动内径齿轮和主圆形轨道均装在轮圈内，铁轮装在主圆形轨道内；方案二：第二轴的一端装有主动输入轮，第二轴的另一端装有固定盘，每个轮架与第一轴和第二轴转动连接，第一轴装在车底架上，第一轴的一端上装有铁轮，铁轮装在圆形轨道内，圆形轨道的外部设有轮圈，固定盘设在轮圈内，轮圈的外部设有轮胎。本发明用于汽车。

主权项

一种新型车轨轮，其特征在于所述车轨轮包括原动力齿轮(1)、第一主动齿轮(2)、第二主动齿轮(3)、第一轴(4)、第二被动齿轮(6)、第二轴(7)、第一链传动机构(8)、第三轴(9)、第二链传动机构(10)、第四轴(11)、第三主动齿轮(12)、第三被动内齿圈(14)、主圆环形轨道(15)、轮圈(16)、铁轮(17)、固定架(18)、轮胎(19)、固定盘(23)、两个第一轮架(20)和两个第二轮架(21)，原动力齿轮(1)与第一主动齿轮(2)啮合，第一主动齿轮(2)与第二主动齿轮(3)固接且二者均装在第一轴(4)上的一端，第一轴(4)转动安装在车底架(22)上，第二主动齿轮(3)与第二被动齿轮(6)啮合，第二被动齿轮(6)装在第二轴(7)上，第二轴(7)通过第一链传动机构(8)与第三轴(9)传动连接，第三轴(9)通过第二链传动机构(10)与第四轴(11)传动连接，第四轴(11)上装有第三主动齿轮(12)，第三主动齿轮(12)与第三被动内齿圈(14)啮合，第三被动内齿圈(14)和主圆环形轨道(15)均装在轮圈(16)内，第一轴(4)的另一端上装有铁轮(17)，铁轮(17)装在主圆环形轨道(15)内，轮圈(16)的外部圆周上装有轮胎(19)；第一轴(4)、第二轴(7)、第三轴(9)、固定架(18)和第四轴(11)沿车轮的径向平行设置，两个第一轮架(20)沿车轮的轴向平行设置，固定架(18)与两个第一轮架(20)固接，第一轴(4)、第二轴(7)和第三轴(9)与两个第一轮架(20)转动连接，两个第二轮架(21)沿车轮的轴向平行设置，每个第二轮架(21)的一端与第三轴(9)转动连接，每个第二轮架(21)的另一端与第四轴(11)转动连接，第三轴(9)上的一端装有固定盘(23)，固定盘(23)与轮圈(16)的外侧端面固接。