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Motor de combustión interna, del tipo que comprende, como mínimo, un cilindro dotado de una cámara de trabajo de volumen variable por el desplazamiento en dicho cilindro de un émbolo entre una posición de punto muerto superior y una posición de punto muerto inferior, estando asociados a cada uno de dichos cilindros medios de admisión y de escape de un fluido gaseoso, estando conectado el émbolo de cada cilindro de este tipo a un eje cigüeñal de dicho motor, cuyo motor utiliza: a) por una parte, por lo menos dicho cilindro (1) que funciona como cilindro de baja presión según una modalidad del tipo de dos tiempos, que comprende la admisión acompañada de la expansión que produce un trabajo útil en el curso de cada carrera del émbolo de este cilindro de baja presión (1) hacia su punto muerto inferior y el escape del fluido gaseoso en el curso de cada carrera del émbolo (4) hacia su punto muerto superior, y b) por otra parte, dos de dichos cilindros (2, 3) funcionan como cilindros de combustión de alta presión, según una modalidad del tipo cuatro tiempos, comprendiendo la admisión del aire o una mezcla aire-combustible en el curso de la primera carrera del émbolo de cada uno de dichos cilindros de combustión (2, 3) hacia su punto muerto bajo, la compresión del aire o de una mezcla aire-combustible en el curso de la primera carrera del émbolo hacia su punto muerto superior, seguido de la combustión produciendo la expansión de los gases quemados en el curso de la segunda carrera del émbolo hacia su punto muerto inferior un trabajo útil y la expulsión de los gases quemados en el curso de la segunda carrera del émbolo hacia su punto muerto superior, siendo la cilindrada de cada uno de los cilindros de combustión (2, 3) inferior a la del cilindro de baja presión (1), expulsando alternativamente los cilindros de combustión (2, 3) sus gases quemados hacia el cilindro de baja presión (1) para una segunda expansión de los gases quemados, caracterizado porque, por una parte, el eje de los cilindros de alta presión (2, 3) está desplazado con respecto al eje del cigüeñal (12), de manera que la manivela (27) en la que está acoplada la biela (29) del émbolo (5, 6) de dicho cilindro de alta presión se encuentra al mismo lado con respecto al eje del cigüeñal (12), que el eje de este cilindro de alta presión (2, 3) en el momento en el que dicho émbolo (5, 6), que se encuentra a medio camino entre su punto muerto superior y su punto muerto inferior, se encuentra en condiciones de descenso y que, por otra parte, el eje del cilindro de baja presión (1) está desplazado con respecto al eje del cigüeñal (12), de manera que la manivela (26) a la que está acoplada la biela (28) del émbolo (4) del cilindro de baja presión (1) se encuentra al mismo lado con respecto al eje del cigüeñal (2), que el eje de dicho cilindro de baja presión (1) en el momento en el que dicho émbolo (4) que se encuentra a medio camino entre su punto muerto inferior y su punto muerto superior se encuentra en condiciones de ascender.
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