| 发明名称 | 20kW电动汽车驱动系统 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种20kW电动汽车驱动系统，它包括电子控制器（1）、电动机（2）、变速器（3）和动力蓄电池组（4），电子控制器（1）包括外部控制信号接口电路（5）、功率变换器（6）、控制电路（7）和驱动电路（8），电动机（2）转子轴的出力侧与变速器（3）连接，电动机（2）转子轴的另一侧与转速编码器（9）连接，变速器（3）直接与汽车的驱动轴（13）安装在一起。本发明有益效果在于：驱动系统的电动机效率高、振动小、使用可靠、维护方便，驱动系统的扭距操控性好、驱动力大、能量密度大、工作稳定，减轻了传动装置的重量，缩小了体积。 | ||
| 申请公布号 | CN102267401A | 申请公布日期 | 2011.12.07 |
| 申请号 | CN201110123958.6 | 申请日期 | 2011.05.13 |
| 申请人 | 东方电气集团东风电机有限公司 | 发明人 | 孙树林;蒲长青;鄢治国;周秀文;李存利;袁维容;陶浩;陈玉 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;B60L15/20(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人 | 袁英 |
| 主权项 | 20kW电动汽车驱动系统，其特征在于：它包括电子控制器（1）、电动机（2）、变速器（3）和动力蓄电池组（4），其中，所述的电子控制器（1）包括外部控制信号接口电路（5）、功率变换器（6）、控制电路（7）和驱动电路（8），外部控制信号接口电路（5）和驱动电路（8）分别与控制电路（7）连接，动力蓄电池组（4）的输出与功率变换器（6）的电源输入连接，驱动电路（8）的输出与功率变换器（6）的控制端连接，功率变换器（6）的功率输出与电动机（2）连接，电动机（2）转子轴的出力侧与变速器（3）连接，电动机（2）转子轴的另一侧与转速编码器（9）连接，转速编码器（9）的输出与外部控制信号接口电路（5）连接，变速器（3）直接与汽车的驱动轴（13）安装在一起。 | ||
| 地址 | 614802 四川省乐山市五通桥区桥沟镇桥沟街 | ||