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Es soll eine Lösung aufgezeigt werden, wie ein Sicherheitsverbraucher (33) in einem Bordnetz (10) zuverlässig betrieben werden kann, wobei gleichzeitig die Möglichkeit gegeben sein soll, im Bordnetz auftretende Überspannungen zu kompensieren. Es wird ein Bordnetz (10) bereitgestellt, welches eine Fahrzeugbatterie (16), einen elektrischen Verbraucher (30) und einen Doppelschichtkondensator (32) mit einem positiven und einem negativen Anschluss (34, 36) aufweist. Es werden Schaltmittel (22) bereitgestellt, die in einem ersten Schaltzustand den positiven Anschluss (34) mit der Fahrzeugbatterie (16) und dem negativen Anschluss (36) mit dem elektrischen Verbraucher (30) koppeln und in zumindest einen weiteren Schaltzustand verbringbar sind. Im ersten Schaltzustand kann eine Überspannung kompensiert werden, da der Doppelschichtkondensator (32) gegenpolig zur Fahrzeugbatterie (16) in Reihe geschaltet ist. Das Bordnetz (10) weist auch einen weiteren Verbraucher (33)–insbesondere zum Bereitstellen einer Funktionalität, welche für die Sicherheit der Fahrzeuginsassen relevant ist–auf, welcher mit einer an der Fahrzeugbatterie (16) und/oder am elektrischen Verbraucher (39) anliegenden Spannung (UB, UV, UG) versorgt werden kann. Ein Gleichspannungswandler (37) ist mit dem positiven und dem negativen Anschluss (34, 36) des Energiespeichers (32) einerseits und mit dem weiteren Verbraucher (33) andererseits gekoppelt. Der Gleichspannungswandler (37) greift eine am Energiespeicher (32) anliegende elektrische Spannung (US) ab und kann diese abgegriffene Spannung (US) in eine Versorgungsspannung (UF) umwandeln, mit welcher der weitere Verbraucher (33) redundant versorgt werden kann. |
