一种节能耐高温地铁列车空调

摘要

本实用新型是一种节能耐高温地铁列车空调，其特征结构是，在地铁列车空调系统尺寸不变的情况下采用四个涡旋式压缩机、R134a制冷剂以及两套双回路蒸发器、两套双回路冷凝器、四个膨胀阀、四个电磁阀和相关制冷配件，将四个涡旋式压缩机采用刚性连接件设置在一个底盘上，再通过四个减震器组件设置在空调底板上，将四个涡旋式压缩机设置为四个单独的回路，可按车厢负荷的25%、50%、75%和100%进行温度调节；在新风口设置无级调节的新风门结构；其积极效果是：使用成本更低、可进行四档温度调节、既保护了压缩机、又降低了电耗，解决了地铁列车空调在46℃以上高温不能运行的问题，新风的调节更节能和有效，整体的减震效果更好。

主权项

一种节能耐高温地铁列车空调，包括两个蒸发室单元和冷凝压缩单元，分别安装在蒸发室单元的两个蒸发器、四个热力膨胀阀以及安装在冷凝压缩单元内的四个压缩机、两个冷凝器和四个电磁阀；两分路蒸发器的一路出口通过铜管与压缩机的进口连接在一起，压缩机的出口与冷凝器进口通过铜管连接在一起，冷凝器的出口与电磁阀及干燥过滤器和视液镜通过铜管连接在一起，视液镜的出口通过铜管与热力膨胀阀的进口连接在一起，最后，膨胀阀的出口与蒸发器进口连接在一起形成一个制冷回路系统；其特征在于，在地铁列车A型车厢空调系统尺寸不变的情况下采用四个涡旋式压缩机，采用R134a制冷剂以及两套双回路蒸发器、两套双回路冷凝器、四个膨胀阀、四个电磁阀和相关制冷配件，将四个所述的涡旋式压缩机采用刚性连接件设置在一个底盘上，再通过四个减震器组件设置在空调底板上，将四个涡旋式压缩机设置为四个单独的回路，既，由四个所述的制冷回路系统组成本发明的整个空调系统，可按车厢负荷的25%、50%、75%和100%进行温度调节；在新风口设置无级调节的新风门结构。