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Vehículo ferroviario que comprende: - un bus auxiliar (44) de alimentación a media tensión constituido por al menos un conductor (55-57) de fase y un conductor (58) de neutro, a los cuales están conectadas unas cargas auxiliares (80) llevadas en el interior del vehículo ferroviario, - al menos un convertidor auxiliar (48) capaz de convertir energía eléctrica captada a partir de una catenaria a media tensión suministrada al bus auxiliar (44) cuando el vehículo ferroviario se conecta a la catenaria, estando conectado este convertidor auxiliar a tal efecto a los conductores de fase y de neutro del bus auxiliar en unos puntos de conexión (60-63), y provisto de una masa de convertidor conectada a tierra, - un primer filtro CEM (Compatibilidad Electromagnética) (52) directamente conectado entre los puntos de conexión de los conductores de fase y la masa del convertidor auxiliar, comprendiendo este filtro CEM un condensador C1 conectado entre cada punto de conexión de fase del convertidor auxiliar y un mismo punto común (64) conectado a la masa del convertidor, significando « directamente » que la conexión se efectúa sin pasar por un conductor eléctrico o un componente eléctrico cuya impedancia a frecuencias superiores a 10 kHz es superior a la impedancia de C1 a las mismas frecuencias respectivas, y - un medio de conexión (70) solidario del vehículo ferroviario y conectado a cada conductor (55-58) del bus auxiliar (44), capaz de conectar eléctricamente una alimentación del bus auxiliar a media tensión cuando el vehículo ferroviario se desconecta de la catenaria, caracterizado por el hecho de que el filtro CEM comprende: - un circuito eléctrico de aislamiento (C2) directamente conectado entre el punto común (64) y la masa del convertidor cuya impedancia a 50 Hz entre el punto común y la masa del convertidor es al menos dos veces superior a la impedancia de la parte de conductor de neutro comprendida entre el filtro CEM y el medio de conexión (70), y cuya impedancia a frecuencias superiores a 10 kHz entre el punto común y la masa es inferior a, o del mismo orden de magnitud que la impedancia de C1 a las mismas frecuencias respectivas, y - un conductor eléctrico (66) de corto-circuito que presenta dos extremos uno de los está directamente conectado al punto común (64) y el otro está directamente conectado al conductor de neutro, siendo la impedancia a 50 Hz entre los dos extremos de este conductor inferior a la mitad de la impedancia de C2 a la misma frecuencia.
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