车用发电装置及其实施法

摘要

本发明为一种车用发电装置，由传动件、流体传动模组及发电机组成。传动件是由与车体构件接连的传动杆、及枢接在传动杆端部的连动杆组成。模组包含二个各设在连动杆两端的第一及第二引动器、及一供二引动器呈相对设置的基座；每一引动器的相对端是被连动杆带动的活塞部，而另端设有流出及流入管路。发电机一端为流体马达，能使一引动器的流出管路衔接另引动器的流入管路，供流体通过来带动发电机运转，而发电机另端为供电力输出的输电部。本发明装置用法是在管路设置阀体，并调整开、闭状态来形成传动作用，且确实导引每次传动来使发电机运转发电。

主权项

一种车用发电装置，其包括；至少一传动件(10)，是由一与车体构件(2)接连的传动杆(11)、及一枢接在传动杆(11)端部的连动杆(12)所组成；至少一组与连动杆(12)搭配的流体传动模组(20)，包含有一设置在连动杆(12)一端且内部存有流体并具压力的第一引动器(21)、一设置在连动杆(12)另端且与第一引动器(21)相同的第二引动器(22)、及一供二引动器(21、22)呈相对设置的基座(23)；每一引动器(21、22)的相对端，是被连动杆(12)带动以增加或减少引动器内部流体量的活塞部(211、221)，而另端各接连有二条供内部流体单向流动的流出管路(212、222)及流入管路(213、223)；及一与流体传动模组(20)接连的发电机(30)，该发电机(30)的一端设有供流体通过以带动发电机(30)运转的流体马达(31)，能使一引动器的流出管路(212、222)衔接另一引动器的流入管路(213、223)，而发电机(30)另端为供电力输出的输电部(32)。