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Karosseriebauteil für einen Kraftwagen, welches aus wenigstens einem ersten und einem zweiten Einzelbauteil (12, 14) zu einem eine Mehrzahl von Hohlkammern aufweisenden Verbundbauteil zusammengesetzt ist, wobei das erste Einzelbauteil (12) zur Absorption einer unfallbedingten Aufprallenergie ausgebildet ist und demgemäß eine erhöhte Duktilität aufweist, und das zweite Einzelbauteil (14) zur Abstützung des ersten Einzelbauteils (12) ausgebildet ist und demgemäß eine erhöhte Steifigkeit aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Einzelbauteil (12) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und demgemäß zwei freie Schenkel (16, 18) und einen diese verbindenden Verbindungsschenkel (30) umfasst, wobei die freien Enden der beiden freien Schenkel (16, 18) formschlüssig an jeweils einer, in Richtung der beiden freien Schenkel (16, 18) verlaufenden Wand des zweiten Einzelbauteils (14) stufig abgestützt sind, wobei die erhöhte Duktilität des ersten Einzelbauteils (12) lediglich durch die beiden freien Schenkel (16, 18) bereitgestellt ist, so dass der Verbindungsschenkel (30) auch nach einer unfallbedingten... |
