一种电动汽车动力系统总成测试系统

摘要

本发明提供一种电动汽车动力系统总成测试系统，包括计算机模块、电源、CAN总线单元、动力控制单元、安全监控单元、车载充电器单元、电池包管理单元、电机控制单元、电机单元，第一电池模块、第二电池模块，电机单元包括第一电机及第二电机，第一电机及第二单元的转子相连。本发明将两套同样的电机单元、电机控制单元、电池包控制单元、车载充电器单元结合在一起。通过将两电机串联在一起，从而实现能量在电机单元交互。除了系统间固有运行损耗外，能量在第一电池模块、第二电池模块、电机单元间进行相互转换及交换，最大限度地节省能量，又同时对两套新能源汽车的核心动力关键系统进行加载测试、寿命加载试验、功能验证。

主权项

一种电动汽车动力系统总成测试系统，其特征在于：包括：计算机模块，用于设定驾驶工况车速及负载，并通过与CAN总线单元的通讯进行数据的采集和传输；电源，用于供给电压为220伏特的交流电给车载充电器单元；CAN总线单元，用于动力控制单元、安全监控单元、车载充电器单元、电池包管理单元、电机控制单元之间的通讯；动力控制单元，是整个动力系统的调控中心，是整个系统地能量协调控制中心，通过CAN总线与其它电控单元交互，协调管理整个动力系统，监控电池包的充放电状态，并控制调节电池包的充放电状态，将驾驶工况需求通过CAN总线传给电机控制单元、电池包管理单元，并接收电机控制单元、电池包管理单元、车载充电器单元的控制状态信息作相应处理以调控电机控制单元、电池包管理单元及车载充电器单元的工作状态；安全监控单元、监控动力控制单元的运行状况，在遇到紧急故障情况下，将电动汽车动力系统总成测试系统引入到安全控制模式；车载充电器通过CAN总线接收信息，并按照系统指令将电源的220V交流电转化为直流电来为电池充电；电池包管理单元，通过与CAN总线通讯，与动力总成控制单元及车载充电器协调决定是否对电池包管理单元进行充电，电池包管理单元与动力控制单元进行信息交互，决定电池包系统的通电状态，电池包管理单元通过CAN总线单元接收动力控制单元及安全监控单元的指令，并将第一电池模块、第二电池模块的运行状态及故障信息发给动力控制单元做相应处理；电机控制单元，用于接收动力控制单元的控制模式及力矩请求，控制电机单元输出所需的电机转矩；第一电池模块、第二电池模块，第一电池模块通过电机控制单元连接于第一电机，为第一电机提供电能或接收第一电机反馈的电能，第二电池模块通过另一个电机控制单元连接于第二电机为第二电机提供电能或接收第二电机能量反馈；电机单元，包括第一电机及第二电机，第一电机及第二电机的转子相连，所述第一电机及第二电机中一台工作在转速模式，另一台相对应的工作在转矩模式，转速模式下电机单元跟随驾驶工况设定转速，转矩模式下的电机接受动力控制单元的力矩控制指令，提供所需要的输出机械转矩，力矩指令为正，该电机处于电动模式，与其相连的第一电池模块或第二电池模块提供电能给该电机，电机将电能转化为机械能，同时相对应的转速模式下的电机单元保持闭环恒速控制，自动调节工作在负力矩模式，其力矩幅值与力矩模式电机的正力矩相抵消，从而该电机单元将机械能转化为电能给与其相连的第一电池模块或第二电池模块充电；所述电动汽车动力系统总成测试系统设置有两个CAN总线单元、两个动力控制单元、两个安全监控单元、两个车载充电器单元、两个电池包管理单元及两个电机控制单元，分别对应连接于第一电机、第一电池模块及第二电机、第二电池模块。