| 发明名称 | 一种串联混合动力驱动系统 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种串联混合动力驱动系统，属于混合动力汽车技术领域。它解决了现有的串联式混合动力驱动系统轴向长度较长，不易布置的问题。本串联混合动力驱动系统包括变速箱、发动机E和可进行电能和机械能转化的第一电机M1和第二电机M2，汽车驱动轴S5穿设在变速箱的箱体上，第一电机M1的电机轴一S1、第二电机M2的电机轴二S4和发动机E的输出轴S2均设置在变速箱的箱体内，且所述电机轴一S1、电机轴二S4和发动机E的输出轴S2中至少有两根轴轴向并行设置。本串联混合动力驱动系统将两个电机并排放置，使两个电极的电机轴轴向并行架设在变速箱的箱体上，整体结构紧凑，易于整车的总布置。 | ||
| 申请公布号 | CN102248884A | 申请公布日期 | 2011.11.23 |
| 申请号 | CN201110137351.3 | 申请日期 | 2011.05.26 |
| 申请人 | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 | 发明人 | 吕维;杜志强;吴旭峰;金启前;由毅;丁勇;赵福全 |
| 分类号 | B60K6/46(2007.01)I;B60K6/54(2007.01)I | 主分类号 | B60K6/46(2007.01)I |
| 代理机构 | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人 | 张智平 |
| 主权项 | 一种串联混合动力驱动系统，包括变速箱(1)、发动机(E)和可进行电能和机械能转化的第一电机(M1)和第二电机(M2)，汽车驱动轴(S5)穿设在变速箱(1)的箱体(11)上，其特征在于，第一电机(M1)的电机轴一(S1)、第二电机(M2)的电机轴二(S4)和发动机(E)的输出轴(S2)均设置在变速箱(1)的箱体(11)内，且所述电机轴一(S1)、电机轴二(S4)和发动机(E)的输出轴(S2)中至少有两根轴轴向并行设置，所述电机轴一(S1)和发动机(E)的输出轴(S2)之间通过第一变速机构进行联接，电机轴二(S4)则通过第二变速机构与汽车驱动轴(S5)相联接。 | ||
| 地址 | 317000 浙江省台州市临海市东方大道229号 | ||