| 摘要 |
1. Способ управления, по меньшей мере, одной активной подсистемой в автотранспортном средстве, при котором: !a) неоднократно собирают данные (ai, vi, i=1, …) о движении транспортного средства, ! b) выбирают (S9-S11) параметры настройки для, по меньшей мере, одного рабочего параметра активной подсистемы, основываясь на собранных данных о движении транспортного средства, отличающийся тем, что ! c) определяют (S4, S6), основываясь на указанных собранных данных о движении транспортного средства, находится ли транспортное средство в городской среде или нет, и ! d) когда выбирают указанные параметры настройки, игнорируют (S7) собранные данные (ai, vi, i=1, …) о движении транспортного средства, пока транспортное средство, как определено, находится в городской среде. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап b) включает подэтапы, на которых: ! b1) вычисляют (S8) скалярный идентификатор (Idyn) стиля вождения, основываясь на собранных данных о движении транспортного средства, и ! b2) выбирают (S9-S11) из множества предварительно определенных параметров настройки параметр настройки, связанный с текущим значением (Idyn,i) идентификатора (Idyn) режима вождения. ! 3. Способ по п.2, отличающийся тем, что этап b1) включает вычисление текущего значения (Idyn,i) скалярного идентификатора стиля вождения как предварительно определенной функции (f (Idyn,i, vi, ai, …)) от собранных в настоящее время данных (vi, ai, …) о движении транспортного средства и ранее вычисленного значения (Idyn,i-1) скалярного идентификатора стиля вождения, а этап d) включает приостановление вычисления текущего значения (Idyn,i) скалярного идентификатора (Idyn,I) стиля вождения, пока транспортное средство, как определено, |
