新型大功率汽车循环球式电动转向器

摘要

本发明涉及汽车部件，涉及的一种新型大功率汽车循环球式电动转向器具有转向器壳体(15)，并在转向器壳体(15)内安装转向螺杆(13)；转向螺杆(13)通过蜗轮轴(6)与输入轴(1)连接，并在输入轴(1)内安装扭杆(2)，构成转向螺杆随输入轴转动的结构；在蜗轮轴(6)外圆上开设用以安装钢球(23)的大螺旋角双圆弧滚道(22)；钢球(23)外安装与传感器(4)连接的滑套(5)；在双圆弧滚道(22)的右侧设置蜗轮(17)；与蜗杆(19)啮合的蜗轮(17)安装在蜗轮轴(6)上，蜗杆(19)与电机输出轴连接；本发明使汽车转向轻便、操纵稳定性好、安全及性能实现标准更高，并具有节约能源，无污染，造价低的特点。

主权项

一种新型大功率汽车循环球式电动转向器，其特征在于：所述的循环球式转向器具有减速器壳体(7)；所述的减速器壳体(7)与转向器壳体(15)连接，在所述的转向器壳体(15)内安装转向螺杆(13)；转向螺杆(13)的一端与蜗轮轴(6)的一端连接，蜗轮轴(6)的另一端与输入轴(1)连接，在在与方向盘连接的输入轴(1)内安装扭杆(2)，所述的扭杆(2)穿过蜗轮轴(6)与转向螺杆(13)连接；构成转向螺杆随输入轴转动的结构；在蜗轮轴(6)外圆上开设大螺旋角双圆弧滚道(22)；在双圆弧滚道(22)内安装钢球(23)，钢球(23)外安装滑套(5)；所述的滑套(5)与位于减速器壳体上的传感器(4)连接；在所述双圆弧滚道(22)的右侧设置蜗轮(17)；所述的蜗轮(17)安装在蜗轮轴(6)上，并与蜗杆(19)啮合；所述的蜗杆(19)与电机输出轴连接；工作时，转动方向盘从而带动输入轴(1)转动，输入动力，输入轴(1)与转向螺杆(13)之间连接的扭杆(2)产生相对转角，使滑套(5)轴向移动，进而带动与之连接的传感器轴摆动，传感器(4)接通电源可输出不同的电压信号，该信号传给控制器，再根据车速信号，控制器将输出电流控制电机(21)工作，电机(21)的输出轴通过蜗杆(19)和蜗轮(17)减速驱动转向螺杆(13)转动，再通过转向螺母(11)及转向摇臂轴(10)输出转向力。