| 发明名称 | 一种发动机连杆 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供了一种发动机连杆，包括连杆本体(1)，所述连杆本体(1)包括小头部(11)、杆身(13)、以及大头部(12)；发动机连杆还包括铜套(2)；小头部(11)上设有小头孔(111)，铜套(2)被嵌装到小头孔(111)内；杆身(13)是没设置通油孔的结构体；大头部(12)是没有设置油孔的结构体。本实用新型的有益效果是：小头部的承载力得到了提高，连杆孔与活塞销之间的摩擦得到减小、改善；无需再在杆身或大头部设置油孔，从而连杆和连杆轴瓦的强度以及承载能力得到提高，同时杆身或大头部的设计得到简化；当铜套磨损时，可直接更换铜套，而非更换整个连杆，所以有效地降低了发动机的维修成本。 | ||
| 申请公布号 | CN202040192U | 申请公布日期 | 2011.11.16 |
| 申请号 | CN201020696649.9 | 申请日期 | 2010.12.31 |
| 申请人 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 发明人 | 罗珒;黄鹏华;王磊 |
| 分类号 | F16C7/02(2006.01)I | 主分类号 | F16C7/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人 | 胡吉科 |
| 主权项 | 一种发动机连杆，包括连杆本体(1)，所述连杆本体(1)包括小头部(11)、杆身(13)、以及大头部(12)；其特征在于：所述发动机连杆还包括铜套(2)；所述小头部(11)上设有小头孔(111)，所述铜套(2)被嵌装到所述小头孔(111)内；所述杆身(13)是没设置通油孔的结构体；所述大头部(12)是没有设置油孔的结构体。 | ||
| 地址 | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||