| 发明名称 | 机动车辆上的横向连杆 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种具有主体(2)的横向连杆(1)，所述横向连杆具有用于枢转地附着到车辆车架元件的至少一个第一固定区域(3)以及用于枢转地附着到轮毂架的至少一个另一固定区域(6)，主体(2)具有至少一个车轮翼(8)。为了在车轮撞到例如路边石的情况下很大程度地避免将横向连杆连接到轮毂架的轴颈连接件的破坏，提出提供一种过渡区域(19)，该过渡区域(19)布置在车轮翼(8)和所述另一固定区域(6)之间，所述过渡区域(19)以形成沿着车轮翼(8)的纵向(Y)作用的变形区域(21)的方式被实现。 | ||
| 申请公布号 | CN102245410A | 申请公布日期 | 2011.11.16 |
| 申请号 | CN200980150399.9 | 申请日期 | 2009.11.12 |
| 申请人 | 福特维克公司 | 发明人 | 托马斯·格哈德斯;迈克尔·约翰内斯·弗兰岑;马克·赛门;沃尔夫冈·大卫;马丁娜·拜尔;延斯·沃勒特;法兰克·舍珀;卡斯坦·克洛斯特迈尔;卡斯坦·桑德 |
| 分类号 | B60G7/00(2006.01)I;B60G3/00(2006.01)I | 主分类号 | B60G7/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人 | 郭鸿禧;刘奕晴 |
| 主权项 | 一种具有主体(2)的横向连杆，所述横向连杆具有用于枢转地附着到车辆车架元件的至少一个第一固定区域(3)以及用于枢转地附着到轮毂架的至少一个另一固定区域(6)，主体(2)具有至少一个车轮翼(8)，所述横向连杆包括：过渡区域(19)，布置在车轮翼(8)和所述另一固定区域(6)之间，所述过渡区域(19)以形成沿着车轮翼(8)的纵向(Y)作用的变形区域(21)的方式实现。 | ||
| 地址 | 德国科隆 | ||