| 摘要 |
El campo de aplicacion es el de los automotores y, más especificamente, automotores pesados como camiones y buses, que disponen de una fuente de aire comprimido. En el estado de arte, los actuadores para los embragues son servos hidroneumáticos, mientras que la presente invencion propone un servo neumático; comparativamente se logran componentes más simples, confiables, fáciles para reparar y más economicos. En la presente realizacion es clave el contacto que pueden hacer la parte posterior del vástago palpador y el asiento anular de la válvula, ya que al contactarse estas dos partes - por haberse actuado sobre el vástago palpador hacia la parte posterior - dejan cerrado el camino al aire que, proveniente de la fuente de aire comprimido del vehículo, pasaba por el cuerpo tubular de la válvula y buscaba su camino al exterior, obligando al aire a penetrar en la cámara anterior de la carcasa y desplazar al émbolo - y por lo tanto también al vástago de accionamiento que abre el embrague - hacia la parte posterior, lo que tiende a deshacer el contacto y abrir nuevamente el camino al aire, y así se obtiene finalmente una posicion de equilibrio para el embrague. Un pequeno movimiento del vástago palpador produce una gran variacion de presion en la cámara anterior, proveyéndose así elevada ganancia en la cadena directa del servo, esencial para el buen funcionamiento del mismo.
|
