一种四冲程发动机用压缩行程点火系统

摘要

本发明公开了一种四冲程发动机用压缩行程点火系统，微处理单元根据接收到的点火触发信号判断发动机压缩行程是否同步，压缩行程同步时，进一步判断发动机所处行程，当确定发动机处于压缩行程时，微处理单元在压缩行程末期或者视为压缩行程末期的时刻驱动点火单元进行点火，当确定发动机处于排气行程时，点火单元不动作。本发明总输出能量是传统的一半，节约整车电能消耗，提高了点火线圈的可靠性和耐久性，降低了无线电骚扰，本发明不需要改变传统点火系统的点火触发信号，不需要增加配气相位信号，通过微处理单元准确判断压缩行程，便能够实现最优的点火过程，其实现简单方便，成本得到有效控制。

主权项

一种四冲程发动机用压缩行程点火系统，包括微处理单元和点火单元，微处理单元接收来自磁电机的点火触发信号，其特征在于：所述微处理单元根据接收到的点火触发信号判断发动机压缩行程是否同步，压缩行程同步的状态是指来自磁电机的点火触发信号的脉冲按照一定的规律发出，据此能够判断出发动机处于哪个行程的状态，所述压缩行程同步判定步骤包括：(a)微处理单元计算点火触发信号的两个触发脉冲之间的时间间隔Tn(n＝1，2，3，……)；(b)微处理单元计算相邻两个时间间隔的差值，得到一阶变化值Wm，其中Wm＝Tn‑Tn‑1(m＝1，2，3，……，n＝1，2，3，……)；(c)微处理单元计算步骤(b)中得到的相邻两个一阶变化值Wm的差值，得到二阶变化值Vx，其中Vx＝Wm‑Wm‑1(x＝1，2，3，……，m＝1，2，3，……)；(d)当步骤(c)中得到的二阶变化值Vx连续J个按正负规律变化时，压缩行程同步，当二阶变化值Vx连续K个不按正负规律变化时，压缩行程不同步；压缩行程同步时，进一步判断发动机所处行程，当确定发动机处于压缩行程时，微处理单元在压缩行程末期或者视为压缩行程末期的时刻驱动点火单元进行点火，当确定发动机处于排气行程时，点火单元不动作。